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ⓘ Ala a delta



Ala a delta
                                     

ⓘ Ala a delta

L ala a delta è un tipo di ala utilizzata su aeroplani che possono volare a velocità supersonica. Deve il suo nome alla particolare forma in pianta, pressoché triangolare, che richiama quella della lettera maiuscola greca delta.

                                     

1. Descrizione

I primi studi su aeroplani con ali a delta vennero effettuati poco prima della seconda guerra mondiale in Germania da Neythen Woolford e da Boris Ivanovič Čeranovskij nellUnione Sovietica, che fece volare il Cheranovsky BICh-3 primo aereo a motore con ala a delta. Tale soluzione cominciò tuttavia ad essere diffusamente utilizzata solo a partire dagli anni cinquanta; fu adottata per la prima volta dai caccia supersonici francesi Dassault Mirage e dai Convair americani, questi ultimi furono sviluppati con il supporto dellingegnere tedesco Alexander Lippisch, che negli anni 30 aveva realizzato diversi progetti sullala a delta.

La particolare geometria dellala a delta permette di far crescere il numero di Mach critico in quanto fa in modo che il vettore velocità normale alla stessa sia inferiore al valore di velocità indisturbata.

Uno dei vantaggi principali della geometria a delta di basso allungamento consiste nel fatto che, in regime supersonico, il bordo dattacco dellala rimane stabilmente dietro londa durto generata dalla prua del velivolo stesso, estremizzando dunque le caratteristiche delle ali a freccia.

Inoltre lala a delta permette un miglior collegamento con la fusoliera, consentendo di avere delle ali di maggior robustezza, di semplice realizzazione e con maggior spazio per il trasporto del carburante allinterno delle stesse. Normalmente, tutto il bordo duscita è dotato di superfici mobili che controllano contemporaneamente il rollio svolgendo la funzione degli alettoni e il beccheggio, eliminando dunque la necessità di stabilizzatori verticali separati. Per questo motivo, vengono spesso denominati elevoni

Un altro vantaggio consiste nel fatto che, al crescere dellangolo dattacco, il bordo dattacco genera una schiera vorticosa che tende a tenere attaccato il flusso al dorso dellala, permettendo così di avere più elevati angoli dincidenza, prima del sopraggiungere dello stallo.

Tra gli svantaggi invece quello dellelevata velocità necessaria in fase di decollo ed atterraggio e che di conseguenza costrinse i primi velivoli dotati di questa configurazione alare ad operare da piste particolarmente lunghe. Il problema veniva accentuato nei velivoli operativi nella componente aerea adottata dalle marine militari.

Come le prestazioni dei motori a reazione sono cresciute, i caccia con altre configurazioni alari potrebbero avere prestazioni così come i caccia con ali a delta, e di farlo durante manovre più difficili e in una più ampia gamma di altitudini. Oggi, quel che rimane dellala a delta composta può essere trovato sulla maggior parte degli aerei da caccia, sotto forma di estensioni del bordo dattacco. Queste sono effettivamente ali a delta molto piccole posto in modo che rimangano parallele al flusso daria in volo di crociera, ma che inizino a generare un vortice ad alti angoli dattacco. Il vortice è quindi poi catturato sulla parte superiore dellala per fornire ulteriori portanza, combinando così le alte prestazioni-alfa del delta con lalta efficienza di unala convenzionale. Molti aerei da caccia moderni, come il Saab JAS 39 Gripen, lEurofighter Typhoon e il Dassault Rafale, utilizzano una combinazione di canards e ala a delta.

                                     

1.1. Descrizione Varianti

  • L ala a delta puro in inglese: tailless delta – senza piani di coda – è caduta in qualche modo in disgrazia a causa delle sue caratteristiche indesiderabili, in particolare la separazione del flusso ad alti angoli di attacco le ali a freccia hanno problemi simili e lalta resistenza a bassa quota. Questo li limita essenzialmente allimpiego ad alta velocità, in ruoli di intercettore dalta quota.
  • L ala a delta in inglese: tailed delta con piani di coda, come sui MiG-21 e Su-9/Su-11/Su-15.
  • L ala a delta ritagliato in inglese: cropped delta con superfici di coda orizzontali, come sullF-16.
  • L ala a doppio delta o ala a delta composto, la parte interna dellala ha un angolo di freccia molto alto, mentre la parte esterna ha meno angolo di freccia, per creare il vortice high-lift in modo più controllato, per ridurre la resistenza, permettendo quindi latterraggio del delta a velocità ragionevolmente basse. Questo disegno può essere visto sul caccia Saab Draken e negli studi per lalta velocità nel trasporto civile High Speed Civil Transport.
  • L ala a delta ogivale o ala ogivale o ala gotica, utilizzata sullaereo di linea supersonico anglo-francese Concorde è simile alla precedente, ma con una curva che unisce le due parti, piuttosto che un angolo.
  • L ala a freccia spezzata in inglese: cranked arrow è una particolare forma di ala a doppio delta o a delta composto e utilizzata sul prototipo F-16XL "Cranked Arrow".
  • L ala a delta-canard in inglese: delta-candard è una particolare forma di ala delta nella quale le superfici di coda orizzontali sono sostituite dalle alette canard poste davanti lala a delta; come sui tre Eurocanards Rafale, Typhoon e Gripen che utilizzano la variante cropped delta-canard.
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