Топ-100
Indietro

ⓘ Lada-Vaz



                                               

Lada-Vaz Kalina

La Kalina è unautovettura prodotta dalla Lada-Vaz a partire da 2003. Sul mercato interno è conosciuta anche coi nomi Lada 1118 e Lada 1119, a seconda delle versioni. Frutto di un accordo tra la Casa automobilistica russa e la General Motors, la Kalina altro non è che una versione ristilizzata della seconda generazione di Opel Corsa venduta in Europa Occidentale tra il 1993 ed il 2001. Dalla Corsa la Kalina riprende il pianale, lintera meccanica, la parte centrale della carrozzeria e gli interni. Ampiamente ristilizzati, invece, frontale e coda. Proposta nelle versioni berlina tre volumi 4 ...

                                               

Lada-Vaz Serie 110

La Serie 110 è unautovettura prodotta dalla Casa automobilistica russaLada-Vaz a partire dal 1995; la produzione in Russia ha avuto termine nel 2007 quando è stata sostituita dalla Lada-Vaz Priora, mentre è continuata per alcuni anni e per alcune versioni in altre nazioni come Egitto e Ucraina.

                                               

Lada-Vaz Priora

Presentata al salone dellautomobile di Mosca del 2003 ed entrata in produzione nel 2007, la Priora è lerede delle Lada 110 e Lada 112, da cui differisce per il frontale completamente ridisegnato, la coda rivista e gli interni diversi e più curati. Veniva venduta in tre allestimenti: 2170 berlina tre volumi, 2171 familiare e 2172 berlina cinque porte. Esisteva anche il modello Premier, equipaggiato di un motore 1.8; esternamente differiva dalla normale tre volumi 2170 per la maggiore lunghezza delle portiere posteriori. Nessuna novità, invece, dal punto di vista tecnico: il motore principal ...

                                               

Lada Granta

La Lada Granta è unautovettura di segmento B prodotta dalla casa automobilistica russa Lada a partire dalla fine del 2011. Nasce come una berlina erede dei modelli 2107 e Kalina. Nel 2014 alla versione berlina si affianca la versione a cinque porte con portellone posteriore mentre nel 2018 subisce un restyling.

                                               

Lada Vesta

La Lada Vesta è unautomobile prodotta dal 2015 dalla casa automobilistica russa AvtoVAZ negli stabilimenti di Iževsk. È stata presentata al Salone dellautomobile di Mosca del 2014. La produzione è iniziata il 25 settembre 2015, mentre le vendite sono iniziate il 25 novembre successivo.

                                               

Lada X-Ray

La presentazione del modello definitivo avviene il 6 novembre 2015 in Russia in un evento dedicato. La produzione parte il 15 dicembre 2015 mentre le vendite in Russia vengono avviate nel febbraio 2015. È il secondo modello sviluppato sotto il nuovo corso stilistico Lada insieme al modello Vesta. Rispetto i prototipi il modello di produIone presenta numerose componenti in comune con la berlina Vesta; nei comunicati ufficiali infatti viene presentata come una vettura con carrozzeria hatchback due volumi benché presenti una altezza da terra maggiore 195 mm tipica da Crossover. Nel dicembre 2 ...

Lada-Vaz
                                     

ⓘ Lada-Vaz

Lada è il marchio con cui vengono vendute in Europa Occidentale le autovetture della casa automobilistica russa AutoVAZ in russo: Volžskij Avtomobilnyj Zavod?.

AvtoVAZ è posseduta da Alliance Rostec Auto BV per il 74.5%, joint-venture tra Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance al 67.1% e la società russa Rostec per il rimanente 32.9%. Il che vuol dire che Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance controlla 2/3 della maggioranza delle quote di maggioranza, ma solo il 49.9895% delle azioni AvtoVAZ.

AvtoVAZ produce circa un milione di automobili allanno, tra cui Lada Granta sedan e liftback, Lada Vesta sedan, Lada 4x4 già Lada "Niva" e Lada Largus Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance,come anche veicoli della casa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance: Renault Logan II, Renault Sandero II.

La fabbrica VAZ è il più grande insediamento industriale del settore in Russia e dellest Europa e uno dei più grandi del mondo con 140 km di linee produttive.

                                     

1.1. Storia La nascita e gli anni settanta

La Lada-Vaz nacque per decisione del Governo Sovietico, che deliberò, nel 1964, la costruzione di un colossale impianto per la produzione di automobili "popolari" da ubicare a Togliatti. La costruzione degli stabilimenti nel 1966 venne affidata alla FIAT, dalla quale venne acquisita, contemporaneamente, la licenza per produrre le 124, nelle versioni berlina e station wagon. Il nuovo enorme impianto produttivo 270 km di linea di montaggio e capacità produttiva di quasi 1 milione di automobili allanno, venne inaugurato ufficialmente nel 1970 alla presenza del Ministro dei trasporti sovietico Tasarov, ma venne reso parzialmente operativo anche durante la sua costruzione.

In relazione a tale accordo di cooperazione, la FIAT pubblicò nel 1968 il Dizionario Italiano - Russo dellindustria automobilistica, un poderoso volume composto da oltre 25.000 voci che mirava ad agevolare il rispetto da parte delle vetture costruite nel futuro stabilimento delle normative tecniche vigenti nellUnione Sovietica.

Proprio nel 70 iniziò la produzione della Lada-Vaz 2101, ovvero una Fiat 124 con motore di 1.2 litri da 60cv derivato da quello della Fiat 1300. Motore a parte, la vettura era totalmente identica a quella prodotta in Italia, salvo ladozione di sospensioni rinforzate.

La vettura, grazie anche alla qualità superiore a quella degli altri modelli prodotti in URSS, dovuta alle catene di montaggio provenienti dalla Fiat, ottenne subito un enorme diffusione. La Zhiguli nome con cui era nota in patria la 2101 contribuì alla motorizzazione di massa sovietica, esattamente come la Fiat 600, la Citroen 2CV e la Volkswagen Maggiolino contribuirono a quella di Italia, Francia e Germania o, per rimanere "oltrecortina", la Trabant nella DDR.

La 2101 ebbe parecchie evoluzioni, arrivando fino al 2012, rimanendo per anni lauto più venduta nella Russia post-sovietica. È stata proposta anche una versione con motore Diesel da 1.5 litri senza però riscuotere il successo sperato. Benché anche la Zhiguli venisse esportata in Europa, a partire da metà anni settanta, il modello Lada-vaz più famoso è certamente il fuoristrada Niva, del 1976. La Niva, equipaggiata con un motore di derivazione Fiat di 1.6 litri, aveva caratteristiche davanguardia per lepoca, come la trazione integrale permanente e la scocca portante. Non rinunciava però agli atout del vero fuoristrada, come le marce ridotte ed il differenziale centrale bloccabile. Nel 2015 la Lada 4x4 il nome Niva è ora utilizzato per un altro modello frutto di un accordo con GM vendette oltre 35.000 esemplari in Russia, risultando al 9 posto delle vendite automobilistiche della nazione. La Niva originale era disponibile oltre che con motore a benzina, anche con un Diesel fino al 2012 questultimo un 1.9 dorigine Peugeot.

                                     

1.2. Storia Gli anni ottanta

Nel 1984, dopo 7 anni di sviluppo, venne lanciata la prima Lada-Vaz a trazione anteriore: la Samara. La Samara era certamente un passo avanti perché proponeva nuovi motori monoalbero in testa di 1.1 o 1.3 o 1.5 litri, sospensioni posteriori a ruote interconnesse e messa a punto del gruppo motore-cambio studiata in collaborazione con la Porsche autrice anche della testata dei propulsori. Anche dal punto di vista estetico la nuova berlina a 2 volumi 3 o 5 porte, che presentava una buona cura aerodinamica il cx era pari a 0.36, era più moderna delle Zhiguli. Venne proposta successivamente anche in versione 3 volumi e 4 porte. In Europa Occidentale, dove venne esportata ufficialmente, non ottenne grossi consensi per via della linea non entusiasmante e per la scadente qualità costruttiva. Nel 1987 venne presentato il prototipo Oka, una citycar con motore bicilindrico di 750cm³ ottenuto "tagliando" due cilindri a quello della Samara, progettata in collaborazione con Fiat e da produrre in un nuovo stabilimento. Dopo vari ripensamenti ed il ritiro della Fiat e della stessa Lada-vaz dal progetto la Oka venne messa in produzione nel corso degli anni novanta da un consorzio SeAZ. Non ebbe successo.

                                     

1.3. Storia Dagli anni novanta a oggi

La produzione più recente della Lada-Vaz, oltre che la 2107 evoluzione della 2101 e la Niva, si basa sulla Serie 100 lanciata nel 1995 e derivata dalla Samara. Caratterizzata da una linea superata la Serie 100, disponibile nelle versioni berlina a 3 volumi 110, berlina fastback 112 e station wagon 111, presenta le novità del retrotreno a ruote indipendenti e del cambio a 5 marce. Oltre al motore russo di 1.5 la 112 può disporre di un più moderno 4 cilindri bialbero 16 valvole 2 litri da 150cv di produzione Opel. Nel 2001 la Lada-VAZ ha inaugurato una nuova ala dello stabilimento di Togliatti per la produzione, in Joint-venture con la General Motors di alcuni modelli del Gruppo statunitense. La gamma attuale, per il mercato interno, comprende oltre ad una versione ristilizzata della Samara, la Kalina variante russa della vecchia Opel Corsa, la Serie 100, la Priora una variante ristilizzata della 110, la Niva disponibile anche in versione a passo lungo le 2105 e 2107, ultime evoluzioni della Zhiguli che però, a causa di un crollo del 72% delle vendite è stata tolta dal listino nel maggio del 2012, chiudendo definitivamente lavventura russa della Fiat 124 dopo 42 anni di onorato e robusto esercizio.



                                     

1.4. Storia Progetti futuri

AutoVaz è stata acquisita per il 25% dal gruppo Renault che, nel 2010 durante il Salone di Mosca, ha presentato il modello Lada R90, ovvero la versione a marchio Lada della Dacia Logan MCV che si differenzia solo per lo stile della calandra. Il gruppo Renault inoltre fornisce la piattaforma B0, che funge da telaio per i modelli prodotti dalla Dacia, al fine da poter realizzare una gamma di auto per la Lada da vendere sul mercato locale ed estero. Il prototipo Lada R90 è stato, infine, commercializzato sul mercato russo con il nome Lada Largus.

                                     

2. Lada-Vaz ed il motore Wankel

Come molte case europee, negli anni 70 la Lada avviò anche la sperimentazione del motore rotativo Wankel, con pochissimi frutti. Nel 1980 vennero costruite 250 Žiguli monorotore da 70cv, seguite, nella seconda metà degli anni 80, da un altro lotto di Samara birotore da 130cv. Si trattava di autovetture assegnate, in via sperimentale, alla polizia e al KGB e dotate di scarsa affidabilità a causa del basso livello qualitativo dei materiali impiegati, nonostante la relativa sofisticazione tecnica entrambi i motori erano dotati di un particolare sistema elettronico che iniettava il liquido antigelo direttamente nel rotore.

                                     

3. Marchio e Logo

Lada è il nome di una divinità slava personificazione dellAmore e dellAmicizia. Secondo unaltra interpretazione, è leuropeizzazione del nome Lodja, лодья che descrive un particolare tipo di imbarcazione russa, dal momento che il logo rappresenta la nave stilizzata di Stenka Razin, eroe russo tradizionalmente rappresentato dalliconografia popolare dalla nave con cui attraversò il Caspio fomentando la rivolta dei contadini della Gleba contro il regime zarista. Compare inizialmente bianca su sfondo rosso, poi bianca su sfondo nero e ora bianca su sfondo azzurro.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →